CHRYSLER Jenerasyon Sebring Convertible 2.4 V6 24V (170 Hp) Teknik özellikler
Karmaya inanıyor musunuz? Bu bağlantıyı bir arkadaşınızla paylaşın :)
| En Popüler Karakteristikler | |
|---|---|
| Marka | Chrysler |
| Jenerasyon | Sebring Convertible (Cabriolet) |
| Üretime geçiş yılı | 1994 year - 2000 year |
| Modifikasyon (Motor) | 2.4 V6 24V (170 Hp) (Multi-point injection) |
| Motor hacmi | 2497 cm3 |
| Max power in | 5800 rpm |
| Güç | 170 HPW |
| Ön süspansiyon | Double wishbone |
| Arka süspansiyon | Double wishbone |
| Dişli sayısı | 4 |
| Ağırlık | 1570 kg. |
| Detaylı Performans | |
| Marka | Chrysler |
| Model | Sebring |
| Jenerasyon | Sebring Convertible |
| Modifikasyon (Motor) | 2.4 V6 24V (170 Hp) |
| Kapılar | 2 |
| Güç | 170 HPW |
| Yakıt deposu hacmi | 60 Liters |
| Üretime geçiş yılı | 1994 year |
| Üretimin durdurulduğu yıl | 2000 year |
| Coupe tipi | Cabriolet |
| Koltuklar | 5 |
| Uzunluk | 4902 MM |
| Genişlik | 1757 MM |
| Yükseklik | 1392 MM |
| Wheelbase | 2692 MM |
| Ön pist | 1529 MM |
| Arka parça | 1529 |
| Ağırlık | 1570 kg. |
| Minimum bagaj hacmi | 320 Liters |
| Motor | |
| Motorun konumu | Front, transversely |
| Motor hacmi | 2497 cm3 |
| Max power in | 5800 rpm |
| Tork | 230/4350 Nm |
| Yakıt sistemi | Multi-point injection |
| Silindirlerin konumu | V engine |
| Silindir sayısı | 6 |
| Silindirlerin çapı | 83.5 MM |
| Silindirde strok | 76 MM |
| Sıkıştırma oranı | 9.4 |
| Silindir başına valf sayısı | 4 |
| Yakıt türü | Petrol (Gasoline) A-92 |
| Frenler | |
| Tekerlekten çekiş | Front |
| Anti-lock Braking System (ABS) | Yes |
| Direksiyon tipi | Steering rack |
| Ön frenler | Ventilated discs |
| Valvetrain | OHC |
| Sürüş | |
| Lastik boyutu | 205/65 R15 |
| Güçlü direksiyon | Hydraulic Steering |
| Şanzıman | |
| Ön süspansiyon | Double wishbone |
| Arka süspansiyon | Double wishbone |
| Dişli sayısı | 4 |
Bir değerlendirme yazın:
Araba dünyasına iz bırakın! Geri bildiriminiz diğer kullanıcıların bilinçli kararlar almasına ve deneyimlerini paylaşmasına yardımcı olabilir.
